雪莱高田气囊破产 日系车如何收场我的狐仙女友动漫

　　随着六月底高田气囊正式向日本法院递交破产申请,这就意味着高田气囊已进入到破产保护程序。其实,在高田气囊东窗事发的时候,业界就已经知道,高田资不抵债、甚至破产是早晚的事。但无论是重灾区的美国市场、还是作为高田气囊“帮凶”的日系车企业,大多更愿意让这个事情大事化小、小事化了。我们从年初美国政府与高田气囊达成的所谓处罚协议就可以看出,高田仅用十亿美元,就让美国政府失去了进一步追加处罚的想法,这不能不说,高田气囊纵然是破产,也会给世界汽车市场带来一连串后续的问题。

　　据悉,国内质检总局,也在这几天约谈了一些与高田气囊相关的车企,其目的就是,在高田气囊破产以后,如何收拾这个世界性的烂摊子。考虑到这一问题实在是不简单,既涉及到相关企业的诚信与作为;更涉及到如何根据国情需要解决高田气囊的进一步发酵问题,可以说都是非常重要的。我们从德系大众、美系通用等企业的积极承诺上不难看出,这些企业已经意识到中国市场的重要性。而作为最主要“帮凶”的日系车,如何做到让消费者放心,这确实才是一块更难啃的骨头。这是因为,在涉及到全球1.2亿车辆的气囊中,仅本田就占到了五千多万个,而丰田、日产加起来也与本田不相上下,再加上马自达、斯巴鲁等车企所占据的数量,可想而知,日系车在高田气囊上的问题有多大。而要想解决好高田气囊的后续发酵问题,只能从日系车入手解决才成。

　　高田气囊破产是衡量车企诚信的镜子

　　对于高田气囊的破产,早就是可以预见到的事情。但之所以一直拖着没有解决,一是调查的时间太过冗长;二是涉及到的企业实在太多,一些企业为了保持与高田气囊的距离,就是不愿意替高田气囊背这个黑锅。这其中,无论是对高田气囊充气泵问题的召回,需要企业付出巨大的资金;还是针对气囊所可能存在着后续演化问题买单,都需要企业准备好大量的资金加以应对。虽然说,高田气囊已经公开表示,也为事件负责,但所涉及到的车辆数以亿计,这就使让整个日系车来赔偿也是有着很大的难度的。