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　　2.飞得越高风险越大另有一种说法：“飞机腾飞和下降阶段较宁静产妇常识，飞得越高风险越大？”实在，飞机在起降时是最伤害的，巡航阶段是飞翔中最宁静的时分

　　2.飞得越高风险越大另有一种说法：“飞机腾飞和下降阶段较宁静产妇常识，飞得越高风险越大？”实在，飞机在起降时是最伤害的，巡航阶段是飞翔中最宁静的时分。一般民航客机的升限在1.2万米阁下，巡航高度不等，短程航路米不等，洲际航路万米不等。同时，还需求按照差别国度订定的高度层来肯定巡航高度，但巡航高度凡是在对流层顶飞翔，能见度高、气流不变，还能增长飞翔航程，再往上氛围开端稀疏。别的，飞机飞在哪一个高度层，需求遵从空管的批示，不成高于这个高度，也不克不及低于这个高度。

　　3.雷暴气候飞翔妇科根底常识，真的宁静吗谜底是：宁静！由于飞机的金属外壳能够抗雷击，能起到庇护感化，而且飞翔员也会操纵景象雷达，勘察情况从而避开风暴最严峻的地区，包管飞翔宁静，普通的雷击，不会对飞机机体形成损伤，也不会影响到各零部件感化，并且飞机在机翼尖端装置了放电刷，可将静电开释到大气中，因而也会削减被雷击的几率，各人能够定心出行。

　　1.飞机越大越宁静飞机越大越安满是个毛病的熟悉，这个思惟能够来自人们对汽车的熟悉。在人们的传统概念中，汽车越大妇科根底常识，看上去愈加威武霸气，仿佛也增长了几分宁静感。在航空范畴，飞机的宁静性与飞翔品格、气候状况、保护水平妇科根底常识、飞翔员形态等多个身分有联系关系，并不是越大越宁静，也并不是越小越不宁静。

　　4.民航飞机为何不装备下降伞搭客能飞行在氛围稀疏，温度约低于零下50℃的万米高空，是由于客舱颠末特别的加压处置以后与内部有一个压差，因而飞机在飞翔过程当中是没法翻开舱门的。即便舱门被强行翻开，机表里的温度差与压差过大，会间接给搭客的身材安康形成影响，即便有受过专业锻炼的搭客胜利跳出机外，因为飞翔速率过快，也很简单被卷进舱门中间的策动机里。据统计，民航飞机变乱次要发作在“滑跑-腾飞”和“进近-着陆”阶段，这个阶段的高度太低工夫太短，下降伞没法完整睁开。因而在飞机上装置下降伞，是没法有用庇护搭客宁静的。

　　飞机越大越安满是个毛病的熟悉，这个思惟能够来自人们对汽车的熟悉。在人们的传统概念中，汽车越大产妇常识，看上去愈加威武霸气，仿佛也增长了几分宁静感。在航空范畴，飞机的宁静性与飞翔品格、气候状况妇科根底常识、保护水平、飞翔员形态等多个身分有联系关系，并不是越大越宁静，也并不是越小越不宁静。

　　飞机降落时产妇常识，外界情况压力大于鼓室压力，鼓室构成负压，因咽鼓管是“单向活门”，不克不及自行开放，必需自动做咽鼓管通气行动，才气使之开放。如鼓室负压连续存在且不断不克不及消弭，则可构成中耳气压毁伤。中耳气压毁伤多发作于 4000米以下，尤以 1000-2000米高度为最多妇科根底常识。防备中耳气压性毁伤，需求自动作咽鼓管通气行动，常见的办法有：