全国城市地铁总里程广州稳居第三 老四之争白热化

　　即将步入新世纪第三个十年，记者通过梳理公开信息发现，全国城市地铁总里程十强榜已悄然生变。12月，在四大一线城市中，除了排名第一的上海，北京、广州、深圳都宣告有新线开通。西南部两大城市成都、重庆也喜提新线。天津地铁1号线东延线则增加了4座车站开通运营。

　　最受瞩目的当属“三线齐发”的成都，地铁总里程一口气增加了115公里，总里程从226公里直接突破了300公里大关，超越了香港、深圳、重庆，从全国第九一跃至全国第六，紧随武汉之后。上海，北京、广州则仍然稳居前三。

　　上海、北京领先优势明显，广州突破500公里稳居第三

　　在2019年的最后一个月，首先宣告新线开通的是深圳。12月8日上午，深圳9号线二期正式通车，深圳地铁运营里程迎来重要分水岭，正式突破300公里，达到303.4公里。

　　12月20日，广州地铁打破以往“12月28日新线齐发”的惯例，二十一号线员村至镇龙西段正式开通运营。据统计，该段全长35.3公里，共设12座车站，开通后，广州地铁运营里程突破500公里，达到513公里。

　　12月28日，全长1.8公里的八号线凤凰新村至文化公园段也正式开始运营，广州地铁运营总里程达到514.8公里，车站增加至271座。同一天，北京地铁7号线东延线、八通线南延线开通试运营，至此，北京市轨道交通运营里程增至699.3公里。

　　12月30日，重庆市轨道交通1号线尖璧段、环线西南半环5座车站开通试运营，新增里程16公里，总里程达到313.6公里。

　　不过，今年轨道交通发展迎来大爆发的是另外一座西南部城市成都。

　　12月27日，为纪念成都解放70周年，成都市举行城市轨道交通300公里开通运营仪式暨决胜500公里加速成网动员大会，宣布地铁5号一二期、10号线二期和有轨电车蓉2号线非首开段正式开通运营，实现“三线齐发”，总里程达到341公里。

　　至此，在新世纪的第二个十年结束之际，全国大城市的地铁里程十强排名座次最终确定，依次为上海（705公里）、北京（699.3公里）、广州（514.8公里）、南京（378公里）、武汉（371.5公里）、成都（341公里）、重庆（313.60公里）、深圳（303.4）、香港（264公里）、天津（219公里）。（以上统计不计算轻轨在内）

　　老四之争白热化，成都2020年或直接跨进“500公里俱乐部”

　　值得注意的是，2019年取得重大突破的成都地铁，在2020年还将继续新开通超过100公里的轨道交通线路，四川省委常委、成都市委书记范锐平表示，“到2020年确保500公里轨道线路开通，是市委、市政府向2100多万成都市民立下的‘军令状’，要拿出决战决胜的勇气和魄力，确保目标如期实现，确保每一条线路都建成经得起历史和人民检验的百年工程。”

　　成都正加快建设“高铁枢纽、全域轨道、地铁城市”，在2020年从300公里的量级，直接进入“500公里俱乐部”。2019年12月才刚刚突破500公里的广州，明显感觉身后追兵已近。

　　不过，从未来几年来看，成都超过广州冲进前三的机会并不大。根据广州地铁最新公布的信息，“根据广州地铁第三期建设规划，目前在建地铁线路为12条、310公里，预计到2023年，地铁线网里程将超过800公里。”而成都的全市轨道交通在建里程为335公里，因此，在完成本轮建设规划的地铁线路后，成都的地铁总里程将是676公里，广州地铁总里程仍然会领先成都100公里以上。

　　在老四争夺战中，成都、深圳、南京、重庆、武汉五城的比拼日渐白热化。根据公开资料显示，目前位居第4的南京，在建地铁总里程只有128.71公里，未来几年很可能会被成都超越。而深圳共有15条线路约284公里项目同时在建，在完成本轮规划的地铁建设后，深圳地铁总里程将接近600公里。而据武汉地铁第四轮规划，2024年，武汉将形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

　　打造枢纽型门户城市，成都地铁建设紧追广州

　　作为中国内地第十个拥有城市轨道交通的城市，成都最近几年的地铁建设按下了加速键。到2020年底，仅仅用一年的时间，成都就计划从“300公里+”直接跨进“500公里+”，这样的高速度，对于北京、上海和广州都是罕见的。成都建设轨道交通的决心，为何如此之大？背后是否存在更宏大的战略考量？

　　目前，北京、上海、广州是国内公认的综合性枢纽型门户城市，分别代表华北、华东与华南。代表华西的第四大枢纽型门户城市会是谁呢？重庆和成都，一个是直辖市，一个是四川省省会，在交通区位和交通基础设施方面，可谓各有千秋。不过，如果从打造枢纽型城市轨道交通网络的维度看，作为省会城市的成都想象空间更大，通过地铁一张网连接周边城市既是天然优势也是责任担当。

　　据成都地铁官方网站的信息显示，未来成都地铁将延伸至简阳、资阳、眉山、德阳等周边城市。“远景推荐线网由46条线路组成，包含23条普线、16条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳线）、3条跨市域线路18-1号线（资阳线）、39号（眉山）线延伸线、40号（德阳）线组成，总长约2450公里”。

　　广州，新一轮的地铁建设蓄势待发。12月26日，广州市市规划和自然资源局相关负责人详细介绍了正在开展的新一轮交通发展战略规划和轨道交通线网规划编制工作。规划提出，广州将进一步形成由市域快线（含高速地铁、快速地铁）、城市普线（普速地铁）组成的约2000公里城市轨道交通线网，实现轨道交通“3060”时空（市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟直达）。

　　今年10月，《广州市推动综合城市功能出新出彩行动方案》也提出，要加快广州地铁线网向周边城市延伸。对此，广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆表示，广州地铁集团将在强化轨道交通线网的“内通外联”上发力。

　　丁建隆透露，在内通方面，将在实现广州“区区通地铁”的基础上，确保2019年底运营里程超过500公里，2023年开通运营规模将超过800公里。外联方面，逐步实现与佛山、东莞、中山、惠州、清远等周边城市轨道交通上的无缝连接，力争实现“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通新模式，引领大湾区城市群协同发展。此外，实现对白云机场、第二机场、棠溪火车站、广州东站、南沙邮轮母港等主要枢纽站的轨道交通覆盖，更好地服务行动方案提出的“增强国际综合交通枢纽功能”的定位。

　　南方日报记者 谭超