利润下滑，车市上演“存量之争”

　　今年上半年，车市依旧低迷。数据显示，1—6月共计销售汽车1232.3万辆，比上年同期下降12.4%，仍面临较大销售压力。

　　根据上半年的市场表现，近日，中国汽车工业协会下调了年初对于今年汽车销量2800万辆的预判，调整为预计全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，预计全年汽车销量将再次出现同比负增长，下滑幅度更高。

　　同时，长安汽车、长城汽车等多家车企也发布了年中业绩预告，纷纷表示利润下滑。其中，长安汽车下滑幅度最大，预计亏损19亿—26亿元，同比下降218.04%—261.53%。

　　中汽协预计今年销量为2668万辆

　　据悉，由于上半年的市场表现低于预期，中国汽车工业协会近日下调了年初对于2019年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，而其此前的预判为2800万辆。

　　其中，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销售424万辆左右，同比下滑3%左右；新能源汽车预计销售150万辆左右，同比增长19.4%左右。此前，中汽协预计乘用车销售2360万辆，与2018年持平；商用车销售440万辆，小幅增长1%；新能源汽车销售160万辆，增长33%。

　　中汽协方表示，截至2019年6月，中国汽车市场已连续12个月下滑，虽然行业整体降幅有所收窄，但是全年销售依然面临较大压力，由此预计2019年全年汽车销量将再次出现同比负增长，且下滑幅度高于2018年。

　　事实上，中汽协对全年汽车销量的预判降低与上半年车市态势紧密相关。据中国汽车工业协会数据，2019年上半年，车市依旧低迷，面临较大销售压力，共计销售1232.3万辆，比上年同期下降12.4%。其中轿车销售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；新能源汽车依旧保持增长态势，完成61.7万辆销量，比上年同期增长49.6%，但增幅已经大幅放缓。

　　从上半年数据来看，车市整体处于低位运行，虽然降幅有所收窄，呈回暖迹象，但依然面临较大压力，同时国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。

　　多家车企利润同比下滑

　　在中汽协调低今年汽车销量预期的同时，多家车企也发布上半年业绩预告，长安、长城、一汽轿车、吉利等都表示上半年业绩下滑。

　　重庆长安汽车股份有限公司表示，预计2019年上半年业绩亏损，属于上市公司股东的净利润预计亏损19亿—26亿元，而2018年上半年业绩为盈利16.09亿元，比上年同期下降218.04%—261.53%，严重下滑。

　　长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要受销量下滑影响。据乘联会数据，上半年长安汽车销量为35.77万辆，较上年同比下降23.3%，下降幅度较大。

　　而长城汽车股份有限公司表示，上半年中期业绩（归属于上市公司股东的净利润）预计约为人民币15.3亿元，与上年同期相比将减少人民币21.7亿元，同比减少58.6%。长城汽车表示，预计2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比减少15.0%；净利润约为人民币15.7亿元，与上年同期同比减少57.8%。

　　上半年正值部分地区国五、国六标准切换，车企为了清库存加大优惠力度，让利于消费者。长城方面表示，加大品牌推广力度及研发投入，均令业绩下滑。目前，长城汽车已将2019年度销量目标调整为107万辆。

　　而一汽轿车、一汽夏利也同样面临业绩下降的局面。一汽轿车股份有限公司业绩预告称，2019年上半年归属于上市公司股东的净利润为900万—1300万元，同比下降83.93%—88.88%。天津一汽夏利汽车股份有限公司上半年预计归属于上市公司股东的净利润亏损5.3亿—6.3亿元，虽然去年上半年同样呈现亏损，但今年比上年同期又继续下降了1.16%—16.85%。

　　造成一汽轿车与一汽夏利业绩下滑的重要原因是产品的销量低迷。由于上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，一汽轿车与一汽夏利受产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，产品销量减少。同时，一汽轿车称，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加，由于参股企业收益下降，公司投资收益也相应减少。

　　受自主品牌市场压力影响，吉利汽车今年业绩也呈现下滑。吉利汽车业绩预告称，2019年上半年净利润相比去年同期66.7亿元，预计减少40%左右。主要原因是车市整体销量下跌超出预期，同时吉利汽车为了减少经销商库存，对2019年上半年销量及利润产生负面影响。上半年吉利汽车销量为61.30万辆，同比下降19.1%。