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长安汽车，为何爱说国产车倒闭！

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来源：互联网
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2019-12-02
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提到最爱说国产车倒闭，莫过于长安汽车，除了自身头部车企地位外，更多在于浓浓危机意识，但其实有些过分了，这到底是为什么;

1、最爱说国产车倒闭？

据媒体爆料显示，长安汽车总裁朱华荣在广州车展表示，他三年前就预测三五年内企业关停并转不是新闻，未来三年关停并转企业还会更多，最终中国车企将只剩五六家，这是继长安副总裁谭本宏对外宣称50%国产车将不复存在后，又一位长安掌门人说到国产车倒闭，再度引发网络媒体热议（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、为何是长安汽车？

事实上，长安汽车并不是唯一爱说国产车倒闭车企，因为李书福在2018年接受财经作家吴晓波采访时言论更加振聋发聩，他认为中国汽车未来十年将会只有两三个品牌幸存，吉利总裁安聪慧则在2019年表示50%车企破产后，剩下50%竞争可能才是最激烈的：

据悉，吉利长安之所以爱说国产车倒闭，主要在于它们都是自主品牌头部车企，其中长安在2014-2016连续三年夺得销冠，吉利则是在2017-2018连续两年夺得销冠，都有着高处不胜寒感觉，让它们不得不居安思危，时刻提醒自己才能不被时代淘汰（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、其实有些过分了？

众所周知，中国车市从2009年超过美国市场，至今已连续十年蝉联全球最大汽车市场，千人汽车保有量也从59人飙升至173人，这意味汽车销量高速增长时代结束，从此将进入缓慢增长阶段，甚至在2018年直接暴跌5.8%，让不少车企在寒冬中瑟瑟发抖;

据悉，在车企竞争由增量市场转向存量市场后，国产车因为起步晚带来技术及品牌劣势日趋明显，尤其是合资车在车市寒冬高压下，纷纷降价促销，其中大众则推出全新低价品牌捷达，首款车型VS5起售价仅为8.8万，直接蚕食国产车赖以生存低价车市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

由此，吉利在2019年1-10月销量应声下跌至108万辆，难以完成年初制定151万目标，长安汽车则早在2018年就从年销114万辆高峰下滑至82万辆，差点跌出一线国产车阵营，至于众泰、力帆、华泰、猎豹和北汽幻速等长尾车企则销量腰斩，直接陷入到破产传闻当中，以至于国产车市场份额悄然跌至36%，可见国产车倒闭并非杞人忧天;

然而，吉利长安两家头部车企居安思危精神值得倡导，但是在外部过于渲染国产车倒闭氛围则有些过分了，因为这不仅会引发整个行业恐慌，同时还会误导消费者对国产车失去信任，转投合资车怀抱,最终让中国汽车工业发展深受重创（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

或许，它们应该向一汽红旗学习，更多专注于自身产品实力提升，以出色销量战胜寒冬成为黑马，才是中国汽车崛起榜样，同时还应拥有先富带后富情怀，积极推动中国汽车内部资源整合，像日本丰田一样将长尾车企纳入自己生态体系之内，而不是让它们自生自灭而造成中国技术资源浪费，这或许是吉利长安这些头部车企值得深思地方;