创新与高质量发展是车企未来发展必由之路

12月1日-2日，2019中国企业家博鳌论坛在海南省博鳌举行。本届论坛以“创新与高质量发展”为主题，由新华网、新华社新闻信息中心、中国经济信息社、新华社新媒体中心、新华每日电讯主办，中国一汽红旗品牌联合主办。作为国民经济重要支柱的汽车产业，成为论坛期间热聊话题。与会专家认为，我国汽车产业即将迎来百年未有之大变局。一方面，中国是世界最大的汽车市场，另一方面，我国汽车产业在经历了多年的高速增长之后，产销数月连续下跌，多家车企迅速入冬。对此，业内专家表示，行业重塑将是中国汽车产业未来的主基调，创新和高质量发展才是车企的必由之路。

王国强：跨界融合、合作共赢将成未来转型主基调

“对于国人而言，红旗不仅是汽车品牌，更是国家记忆、民族情怀的载体；对于中国一汽而言，红旗是中国一汽的使命、责任与担当。”中国一汽副总经理、党委常委王国强如是说道。

王国强表示，2018年在原有的红旗品牌销量的基础之上，新红旗翻了6.2倍实现了624%的增长，今年1-10月同比增长217%。明年，新红旗会在今年的基础之上争取再实现翻一番的目标。

王国强称，2018年1月8日，红旗全新品牌战略正式发布，开启了新红旗品牌重塑旅程。新红旗在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质提升、营销创新、深化改革、数字化转型等诸多方面，都取得了令人瞩目的成果，收获了市场并赢得广大消费者的信任和热爱。

产品层面，新红旗将借助“双5”（H5， HS5）、“双7”（H7，HS7）战略，以及L，S，H，Q四大系列车型完善的产品矩阵，明年推出不少于三款全新产品，2022年完成新红旗第一代17款产品布局，进一步打开市场，继续在振兴的道路上阔步前进。此外，新红旗品牌还将积极布局新能源、智能网联和移动出行领域，努力在产业变革期占据潮头。

为此，新红旗制定了“831”战略：经过8年的奋斗，到2025年，实现再造一个中国一汽目标，经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番。与此同时，新红旗积极践行以自主品牌、核心关键技术和新兴业务为主的“龙腾行动”；以合资合作2.0为主的“虎跃行动”和包含“零部件、物流等业务”的“飞马行动”三大行动计划，以自身进步推动中国汽车产业高质量发展。

“新红旗决心打造成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，引领中国产业创新发展的使命，满足消费者对新时代美好生活和美妙出行的追求，中国一汽和红旗品牌将秉承创新的思维，与业界同仁共同助力中国民族品牌继续向上。”王国强说道。

“现在中国汽车市场已经进入了一个严冬，实际上我认为进入到了调整转型升级的关键时期，由高速增长转为高质量发展的阶段。”王国强认为，汽车产业正处于变革期和转型期，行业重塑将是中国汽车产业未来的主基调，微增长也是一个常态。因此，随着新能源及智能网联汽车逐步被市场认可，新技术相互融合协同，市场或将出现一定转机。

“面对新一轮科技革命促进的汽车产业变革，新红旗人需要更加创新，更加洞察用户的需求变化，用更高品质的产品暨消费者深厚的红旗情怀，创新红旗独特的商业模式，获取良好的用户口碑，快速提高红旗的用户基盘。”王国强表示，随着中国经济从高速发展转为高质量发展，优秀的中国品牌正在崛起，红旗作为中国高端民族汽车品牌的标杆和国人的自豪情怀与骄傲，正在以一个更年轻更有活力更创新的崭新形象展现在世人的面前。

冯兴亚：行业高质量发展根本在于产业活力、创新力和竞争力

在本次的2019中国企业家博鳌论坛圆桌会议上，高质量发展成为在场企业家们热议的一个话题。对于如何谋求汽车产业的高质量发展？广汽集团总经理冯兴亚认为，关键在于“三力”，即产业活力、创新力和竞争力。

冯兴亚表示，首先，汽车产业只有拥有活力，产业才具有吸引力，企业才愿意持续参与其中，企业家才有用武之地，资金和人才才能不断聚集，所提供的产品、服务才能更加优质，这是迈向高质量发展的基础。其次，汽车产业的发展必须提升创新力。创新是第一动力。只有创新，行业才能不断进步，才能提升发展的质量和效益。中国汽车产业已经完成了从小到大的发展，正在从“量的扩张”向“质的提升”跨越，在这一关键历史时期，创新思维和创新行动将对高质量发展起到决定性的作用。再次，汽车产业高质量发展的关键是竞争力的打造。经过几十年的发展，我国汽车产业取得了举世瞩目的成绩，产销连续十年世界第一，外资、合资、自主品牌企业积极参与其中，产品种类日益丰富，服务水平持续提升。但是，也必须冷静地看到，我们正处于汽车大国向汽车强国转型过程中，关键核心技术仍有待突破，自主品牌影响力仍有待提升，增强产业整体竞争力是中国汽车产业实现高质量发展的关键。

冯兴亚强调，高质量发展对汽车企业至少提出了三点要求：一是要增强汽车企业的竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力，这是汽车企业高质量发展的必由之路。需要我们持续完善市场化经营机制，强化激励措施，健全市场化选人用人机制，持续激发企业活力。二是要树立“质量第一、效率优先”的理念。质量和效率是企业高质量发展的核心。企业必须不断完善产业布局，打造高质量的产品和品牌、打造高质量的核心竞争力、打造高质量的现代产业体系。三是要坚定不移地走“创新驱动”的发展道路。创新是企业持续保持竞争力的关键，必须加速新旧动能转换，聚焦关键领域，持续推动战略、产品、技术、管理、机制和文化创新。

冯兴亚还介绍了广汽集团高质量发展的“e-TIME行动”。其中，e是Experience，代表顾客体验，是广汽一切工作的出发点和落脚点；T是Technology，代表科技创新，广汽高度重视创新驱动，研发经费已累计投入267亿元，升级了全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，将给产品带来舒适可靠、安全耐久等方面的飞跃提升；I是Intelligence，代表智能网联。M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification，代表电气化，广汽在不断提高传统发动机热效率的同时，还基于核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总成，计划在2025年实现全系车型电气化。

王东生：汽车行业面临数字化转型升级挑战

“现在给汽车业带来的最大的高质量发展挑战是我们的自我革命。”在2019中国企业家博鳌论坛圆桌会议上，江淮汽车党委副书记王东生如是坦言。

王东生表示，现在大家都说汽车工业是百年之未有大变局，一百多年来，汽车工业发展到今天确实正在发生翻天覆地的变化，这个变化给汽车业带来巨大的挑战就是转型升级，转什么型升什么级？这里有一个载体，那就是我们面临的传统制造业的数字化转型问题。

我国很早就提出，传统制造业跟数字化深度融合，王东生认为，这个融合过程现在正在进行，但非常艰难，因为这是一个自我革命的过程。传统制造业根深蒂固，一些人希望用一款APP去实现企业的数字化转型，但往往最后APP沦为传统制造业的一个工具，并没有在根本上实现数字化。

王东生说，加快传统制造业和数字化的深度融合必须要从两个方面来做。首先，从被动式的变革来讲，建议进一步培育促进产业变革的土壤，2022年汽车产业全面开放已经给国产汽车行业变革带来了压力和动力。同时，建议加速国有汽车企业市场化改革的步伐，只有让企业真正地进入公平的市场竞争环境中，企业才有变革的动力。其次，主动性变革方面，只有通过跨界合作，才能使传统的汽车制造业发生革命性的变化，否则充其量只是将数字化当作汽车行业的工具，很难实现真正的变革。