试驾奔驰GLB 个性实用的“小七座”

[爱卡汽车 试驾 原创]

奔驰GLA与GLC之间的车身尺寸差距足够容纳一款全新的SUV车型，所以GLB应运而生了。在BBA中它是独一无二的存在，不仅因为它独特的硬核外观，更因为它有7个座位。在奔驰的金字招牌下，它会有着怎样的表现呢？

外观：足够个性鲜明

GLB的外观很有特点，方方正正的造型令它充满硬核气质，让人不禁把它和G级越野车联系在一起。

方方正正的前格栅结合内部的双层镀铬饰条，充满力量感的同时也造就了一种反差萌的效果，所谓的男女通吃，说的就是它吧。

此次试驾的车型选装了几何多光束大灯（5400元），能自动调节光束形状以带来更好、更安全的照明效果。

GLB不追求A柱的倾斜程度，流畅的车顶线条更是与它无关，虽然牺牲了风阻系数，但这样的车身造型对于车内空间利用率而言是有好处的。

此次试驾的动感型车型配备了19英寸轮圈，与车身整体效果很搭调。时尚型则配备18英寸轮圈。

GLB的尾部与前脸呼，后保险杠上的银色护板结合双出排气将野性与动感表达得恰到好处。

全LED尾灯采用了奔驰旗下SUV最新的双光环设计，点亮后辨识度很出色。

GLB是一辆外观特点非常鲜明的车，它没有走时下流行的动感路线，而是通过大量的平直线条来展现力量感，绝不会淹没在城市的车流中。GLB单独停在那里的时候，在视觉上它会给人一种尺寸很大的感觉，似乎是一辆中型SUV；如果它身边停一辆大车，那么它瞬间就会有一种迷你可爱的气息，挺有趣的。

北京奔驰 奔驰GLB

一：外观个性　　内饰：科技与个性的融合

GLB的内饰总体上沿用了长轴距A级轿车的设计，双屏MBUX交互系统是最大的亮点。为了突出个性，设计师为它加入了一些野性因素，诸如副驾驶前方的银色饰板以及粗壮的门把手，在精致的基础上多了些洒脱。

用料方面，GLB同样有着不错的表现，中控台以及门板上能与身体接触到的部位，均采用了软性材料包裹。

方向盘造型相信大家已经很熟悉了，表面覆盖真皮包裹手感出色，多功能按键区继承了“拇指操控”系统，左边控制仪表，右边控制中控屏，有着很便利的操作体验。

12.3英寸全液晶仪表支持切换多种显示模式，并且左右和中间的3部分内容可独立切换，不同的组合多达上百种，科技感Max。

此次试驾的车型还配备了HUD抬头显示系统，并且是成本比较高的投射风挡显示，能减少驾驶者眼神聚焦次数，不影响视线。HUD的内容很丰富，但稍微显得有点杂乱。

10.25英寸中控屏不论是显示效果反应速度都比较出色，MBUX系统的菜单逻辑清晰，易用性很高。该系统还针对中国用户做了很多本土优化，可实现微信互联、美食搜索等多种功能。

如果在导航时遇到3个路口等复杂路况，GLB配备的AR实景导航就会派上用场，正确路线会被标注在实时影像上，非常直观，避免走错路的现象发生。

除了方向盘上的触控点以及直接触摸屏幕外，MBUX系统还可通过这块支持手写输入的触摸板操作。两旁的按键涵盖了大部分常用的车辆功能设置，还支持自定义功能。

13扬声器的柏林之声音响效果还不错。

双天窗为全系标配，对提高车内通透感有很大帮助。

氛围灯支持自定义颜色以及显示模式，实属增强豪华感的利器。

不得不承认，普遍应用于奔驰新一代车型上的MBUX人机交互系统将科技感上升到了一个新高度，结合良好的设计和做工，令GLB的内饰在同级车型中无出其右。说完外观内饰，接下来就是重点了，它的空间大不大？能坐7个人吗？

二，内饰质感佳　　空间：实用的“5+2”布局

实拍车型的前排座椅支持电动调节，并且主副驾驶均具备电动腰部支撑调节、手动腿托和座椅加热。

后排座椅的前后和靠背角度均可调节，能够比较容易得找到一个舒适的坐姿，但坐垫长度比较短，对膝盖下方的承托不够到位。配置方面，有后排出风口、2个Type-c接口以及后排侧气囊。

与众多7座SUV一样，GLB的第三排座椅比较单薄。

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部空间剩余1拳4指。

保持前排座椅位置不变，并将后排移至最后位置，此时腿部空间2拳，头部空间1拳3指。这种情况下可以宽敞地坐下5个人，但第三排空间被侵占过多无法满足乘坐需求。如果将后排座椅移至最前，此时体验者腿部空间为2指。

通过第二排座椅背部的拉手即可快速翻折第二排座椅钻进第三排。如果第三排只有一个座位立起，身手好的同学还可以从尾门进入，更为便捷。

第二排座椅处于最前，体验者进入第三排，此时头部空间3指，腿基本已经顶上第二排靠背了。

在第三排座椅立起的情况下，行李厢只能放置一些小件物品。第三排座椅可分离放倒，第二排座椅支持2/4/2放倒，加起来有多达24种不同的组合。能满足各种各样的使用场景。

它可以较为舒服得坐下5个成年人，而后排2个座位更多的只起到临时应急作用。如果你经常有7人满载的需求，强烈建议购买MPV。即使是全尺寸7座SUV，第三排也无法保证舒服乘坐。

空间：灵活性高　　驾驶感受：动力够用，NVH待提高

GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm；传动方面匹配一台7速双离合变速箱。

与同级大多数车型一样，GLB前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

1.3T发动机驱动GLB，在城市里正常通勤是没有任何问题的，在城市环路上超车也比较自如，中低速时的动力水平比预想中的要好一些。

如果城市路况变成山路或者高速巡航，这时候要加速超车的话就会显得有点力不从心，慢慢悠悠开才是它的正确使用方式。

由于发动机排量小，动力储备不是非常充足，GLB的油门比较敏感，经常会把转速打得比较高，此时部分震动和噪音会传进车厢，考虑到它的排量和车身尺寸，这样的表现可以理解。

此次试驾路况以国道、山路为主，夹杂部分城市道路，7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题，总体表现优于老一代7AT变速箱。

GLB的底盘悬挂有着硬朗扎实的基调，高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性，车身的响应和指向性也较为出色，很容易让人忘记它是一辆有7个座椅的SUV车型。

悬挂系统对于小震动的处理还是比较到位的，不会有过多恼人的震动传进车内；遇到减速带等大震动，GLB较为硬朗的悬挂就显得有些力不从心了，并且有较为明显的前软后硬现象。

NVH是GLB的一个短板，方方正正的造型和大尺寸车轮带来了比较明显的风噪和路噪，加上比较明显的发动机噪音，GLB在高速行驶时有一点吵，这也是待加强的一个点。

　总结：GLB拥有富有个性的外观，精致的内饰，丰富的配置以及实用的空间，但驾驶性不是它的强项。它更适合那些注重车内空间，有较多载人载物需求，同时对品牌知名度有较高要求的年轻家庭用户。如果日后可以推出动力更强的GLB 260车型，并在NVH方面做一些加强，例如增加发动机隔音棉，更换双层隔音玻璃，发动机防火墙隔音材料优化等，这样的话GLB会有更强的产品力。

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驾驶感受：NVH待提高