当丰田遇上本田，两大混动轿车车商，谁的车型更加优秀

文 Eric Stafford

随着汽车市场的消费重心逐渐向SUV和皮卡车转移，传统的轿车市场正在不断的缩小，但是依然还有人在坚守。本田雅阁和丰田凯美瑞虽然同样受到销售额下降的影响，依然在市场上有不俗的成绩。

而恰好这两辆车型都进入了全新的一代，其中混合动力系统的加入更是让他们备受关注，到底是连续34次获得年度十佳汽车的雅阁更优秀，还是在市场上成绩优秀的凯美瑞更胜一筹，让我来为你们解密。

对比

2019年本田雅阁没有什么重大变化，我们选择的这款混合动力汽车是配备了标准皮具装潢的顶配车型，搭载了平视显示器、加热通风的电源前排座椅、无钥匙进入、无线充电、Wi-Fi热点等多项便利功能，以及雅阁的所有可用驱动辅助技术。

2019年凯美瑞推出了XLE混合动力版本，它有着相同车型中最时尚的外观。它配备了标准的皮革装潢，加热的电源前排座椅，无钥匙进入，无线充电，和一套司机辅助功能。除此之外还搭载了导航、提神显示器、高级音响系统和天窗等设备，不过在价格上要比雅阁要低一点。

实际驾驶

本田雅阁使用的是一台2.0升四缸引擎配合上一台电机组成的混动系统，还额外配备了一台专用的发电机启动器来供电给驱动电机，综合输出功率为212马力。

在实际驾驶中你能感受到油电转换之间不太顺畅，但是这无法掩盖混合动力系统对整车带来的提升，红绿灯前的迅速反应足以让人满意，不过在高速路上的加速显得有些慵懒，整体的驾驶体验还是非常让人满意的。

而且雅阁对于NVH的处理很好，你不会感受到外界的噪音和路面的影响，可以让驾驶者更舒适的驾驶在路面上，也能让车内人员更好地欣赏车外的风景。

而丰田凯美瑞的表现更加优异，得益于丰田在混动方面的研究，凯美瑞的动力系统感觉比雅阁的更精良。丰田的混合动力系统包括一个两电机的转轴和2.5升阿特金森循环内联-4缸引擎，可以产生208马力。

凯美瑞混动版的特点在于，它的连续可变自动变速器有一个模拟手动模式，允许司机交换模拟齿轮比率使用方向盘安装的桨换档器。这让它在运动中能够获得更大的优势，而且表现得更加安静。

但是凯美瑞在实际驾驶中表现得更活跃，它的方向盘需要更强的控制，在稳定性上无法和本田雅阁相比，但是总体而言也是一辆非常优秀的车型。

内饰对比

本田雅阁的内部十分复杂，符合其价格的美观的材料，精确的控制和智能的设计，使其内部十分舒适。触屏界面十分流畅，菜单布局也十分实用，这一切都在它8.0英寸触摸屏上流畅的允许。

除了触屏之外，本田雅阁还提供了物理按钮和旋钮，让车主能够更便利地使用。皮革包裹的方向盘上搭载着主动安全和音频系统功能控制。大部分设计都是为了更好地使用，最大程度地保证车主的使用体验。

除了在细节上的用心，本田雅阁还配备了十分舒适的座椅和空间配置。后排乘客比前排要多出2.8英寸的额外腿部空间。而电池组并没有占据后备箱空间，而是被安置在后座下方，因此雅阁的储存空间高达17立方英尺，可以装下七个行李箱而凯美瑞仅能容纳6个。

而凯美瑞在新一代的内部有了极大进化，特别是在面板装修和塑料材料方面。不过这样大幅度的变化还是有一些副作用，一些控制方式显得有些尴尬，但是整体而言内部没有任何令人不满的部分。

凯美瑞的信息娱乐系统同样十分便于操作，不过它7.0英寸的触摸屏有低分辨率的图形和一些不那么直观的菜单让它比雅阁稍差。

而在空间方面，丰田凯美瑞的整体空间配置是充足的，但是前排空间或许需要一点加强，而后配空间虽然比本田雅阁小，不过同样是一个非常优秀的空间配置。而凯美瑞的优点在于，有更好的后方外向可见度和更有用的内部储物室，更自然的主动安全设备以及更流畅的自适应巡航控制。

总结

虽然轿车市场整体在不断缩小 ，但是根据丰田和本田的报告，混动车型的销量正在稳步增长。随着汽车市场逐渐向电动汽车倾斜，本田和丰田在混动技术上的研究会让它们获得先期的优势。

总体而言，丰田凯美瑞的混动技术上更加优秀，但是在实际体验中还是本田雅阁更为舒适。丰田在动力系统上的优势被驾驶体验和空间劣势所抵消，对于笔者而言还是本田雅阁更好，但是丰田凯美瑞依然是优秀的车型，供喜欢的消费者自行选择。

（文 栗子|源自caranddriver.com）

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