男人的心声福州出租车调价听证停车和低速等候费拟上涨dnf韩服复仇者

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来源：互联网
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2017-06-24
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　　东南网6月23日讯(海峡都市报记者袁丽群)备受关注的福州市区巡游出租车调价听证会昨举行。

　　记者从会上获悉，目前，福州市巡游出租车运价实行政府定价，而本次听证按福州市政府的文件精神，巡游出租车要实行政府指导价。会上，多数听证代表支持方案二，即车公里租价不变，停车和低速等候费，每分钟由0.4元涨至0.8元。若施行该方案，遇堵车，市民的出行成本将提高；不堵车，车费变化不大。具体施行方案，待上报通过后，将对外公布。

　　此次调价缘何背景？听证的两套方案有何不同？记者做了进一步了解。

　　的士为何要调价？

　　工作强度加大，收入却不增反减

　　受网约车进入市场的影响，出租车运营效率降低。有数据显示，2015年，福州出租车空驶率为35.17%，2016年为36.73%。

　　此外，出租车从业人员减少，工作强度加大。据悉，福州现有巡游出租车经营企业19家，其中，国有企业6家、集体企业8家、其他性质企业5家，福州营运的出租车共有6345辆。而据海峡、华榕、公交、世纪风4家国有企业反映，截至2017年3月，4家公司直营的2286部车辆配有2317名司机，人车配比仅为1.01∶1，缺少司机2718人，有662部车辆停运。因缺少司机，许多车由原两班制改为一班制。

　　会上，有出租车司机代表表示，虽然工作强度加大，但收入不增反减。“路上的车越来越多，堵车是常事。而现行的低速等候收费以每分钟0.4元来收，比正常营运低，高峰期谁愿意跑？所以，高峰期越来越难打车。”有出租车司机代表说。

　　数据显示，经成本监审，2015年巡游出租车每公里平均行驶成本2.019元，每公里平均载客行驶成本3.113元。2016年每公里平均行驶成本1.968元，每公里平均载客行驶成本3.111元。

　　两方案有何不同？

　　停车和低速等候费，上涨幅度不一

　　方案一：等候费每分钟提高0.2元；公里租价提高0.2元。以监审和调查的2016年运营数据测算，平均载客公里收入可达3.63元；与2016年平均载客公里收入3.32元相比，增加0.31元。

　　方案二：公里租价不变，等候费每分钟提高0.4元。以监审和调查的2016年运营数据测算，平均载客公里收入可达3.75元；与2016年平均载客公里收入3.32元相比，增加0.43元。

　　会上，有听证代表表示，方案一将公里租价提高，有增加绕路的可能，而高峰期打车难的问题，不够有针对性；方案二，得到更多听证代表的支持，认为，在正常运营时不会增加市民出行成本，而提高低速等候费，有利于降低拒载率。

　　听证代表呼吁：要让市民觉得钱花得值

　　会上，21名听证代表基本表达了对此次调价的支持，也提出很多建议，其中，对现行出租车拒载多、绕道多、服务态度一般，呼吁要改善。

　　“网约车在补贴减少后，收费也不低，这说明市民不是不愿掏钱，而是不愿为不好的服务买单。”听证代表林瑛玲建议，相关部门要严控出租车拒载等行为，提升服务水平，让市民觉得钱花得值。

　　听证代表林敏晖认为，可适度提价，但不能依靠提价达到一劳永逸的效果，建议相关部门建立评价机制，让出租车司机接受消费者的评价，以竞争倒逼服务水平优化。

　　出租车司机代表王仕江坦言，眼下，拒载、绕道等行为的存在确实毁坏了出租车行业的整体形象，痛定思痛，加以改善是这个行业必须思考的问题。